黃河集團(tuán)企業(yè)創(chuàng)始人的老伙伴——團(tuán)結(jié)號(hào)機(jī)動(dòng)船
發(fā)布時(shí)間：2024-12-24 信息來(lái)源：內(nèi)蒙古黃河能源科技集團(tuán) 瀏覽：428次
啟航團(tuán)結(jié)號(hào)
“團(tuán)結(jié)號(hào)”是內(nèi)蒙古黃河集團(tuán)的功勛船，黃河集團(tuán)的精神象征，更是企業(yè)創(chuàng)始人馬萬(wàn)良先生創(chuàng)業(yè)啟航的老伙伴。
老董事長(zhǎng)與團(tuán)結(jié)號(hào)機(jī)動(dòng)船
1975年，黃河集團(tuán)創(chuàng)始人，敬愛(ài)的老董事長(zhǎng)代表當(dāng)時(shí)的國(guó)有企業(yè)親自前往寧夏，洽談購(gòu)買“團(tuán)結(jié)號(hào)”事宜。1976年至1977年，由于船舶使用年限久遠(yuǎn)，部分設(shè)備老化，不能滿足航運(yùn)使用，面對(duì)資源匱乏，工藝圖紙缺失的現(xiàn)況，老董事長(zhǎng)率先提出了改造“團(tuán)結(jié)號(hào)”的想法，他自力更生，精細(xì)琢磨，親自指揮，參與設(shè)計(jì)“團(tuán)結(jié)號(hào)”的第一次改造，徹底改變了“團(tuán)結(jié)號(hào)”的船容船貌，于1977年8月1日成功下水作業(yè)。改造后的“團(tuán)結(jié)號(hào)”主要負(fù)責(zé)給團(tuán)結(jié)渠倒運(yùn)抽水船和承接水上交通運(yùn)輸任務(wù)，成為內(nèi)蒙古黃河段最大最漂亮的機(jī)動(dòng)船。1979年至1984年期間，在當(dāng)時(shí)公路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的情況下，“團(tuán)結(jié)號(hào)”除了在喇嘛灣至包頭黃河段運(yùn)輸、輪渡外，還參與了內(nèi)蒙古黃河段第一座包頭（畫(huà)匠營(yíng)）和第二座喇嘛灣兩座公路大橋建設(shè)設(shè)備物資運(yùn)輸和水下施工作業(yè)。大橋建設(shè)完成后“團(tuán)結(jié)號(hào)”被停用。
上世紀(jì)八十年代，黃河內(nèi)蒙古段上下游830公里河段無(wú)公路橋梁，交通依靠渡船通行，極為不便，嚴(yán)重制約著兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決交通問(wèn)題勢(shì)在必行。1985年，全國(guó)安定團(tuán)結(jié)的政治局面日益鞏固和發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)充滿前所未有的活力，是改革的大好時(shí)機(jī)。為了避免國(guó)有資產(chǎn)閑置，解決就業(yè)問(wèn)題，并出于對(duì)“團(tuán)結(jié)號(hào)”的情懷，當(dāng)時(shí)作為包頭市土默特右旗水利局電力揚(yáng)水站船隊(duì)船長(zhǎng)的老董事長(zhǎng)，帶著滿腔的創(chuàng)業(yè)激情，毅然決然的辭去了國(guó)有企業(yè)職工的鐵飯碗，帶領(lǐng)17名單位失業(yè)職工和待業(yè)青年，貸款承包了擱置已久的“團(tuán)結(jié)號(hào)”，積極投身于內(nèi)蒙古交通建設(shè)，開(kāi)啟了他艱苦而又輝煌的創(chuàng)業(yè)征程。
當(dāng)時(shí)，由于資金困難，老董事長(zhǎng)參與指導(dǎo)“團(tuán)結(jié)號(hào)”第二次改造的過(guò)程中，只能做簡(jiǎn)單維護(hù)，如底板、梯板只做了部分更換，主船動(dòng)部分也只做了簡(jiǎn)單的維護(hù)。就是在這樣艱苦的條件下，“團(tuán)結(jié)號(hào)”第二次改造下水成功，不懼艱險(xiǎn)的老董事長(zhǎng)親自駕駛著“團(tuán)結(jié)號(hào)”負(fù)責(zé)給交通部第四工程部運(yùn)送建橋物資，全程參與了烏海黃河大橋的建設(shè)。1985年，改造完成的“團(tuán)結(jié)號(hào)”下水運(yùn)行，老董事長(zhǎng)將業(yè)務(wù)重心遷移到了烏海，初期參與完成了擺渡、運(yùn)輸、建橋等工程建設(shè)。
1988年，烏海市黃河航運(yùn)公司正式成立，在拉僧廟——寧夏石嘴山市黃河段輪渡貨物和汽車，方便了蒙寧兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和業(yè)務(wù)交流。1994年，航運(yùn)公司建成蒙寧跨省黃河浮橋，填補(bǔ)了烏海航運(yùn)史上的空白，為推動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，發(fā)揮了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。同期投資煤礦、洗煤產(chǎn)業(yè)，將單一航運(yùn)發(fā)展成集原煤開(kāi)采、洗選、物流為一體的多輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新格局，為政府化解之后的破產(chǎn)企業(yè)難題積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和物質(zhì)基礎(chǔ)。內(nèi)蒙古黃河能源科技集團(tuán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展之路自此正式啟航，老董事長(zhǎng)是企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的總設(shè)計(jì)師。
“團(tuán)結(jié)號(hào)”是黃河集團(tuán)的啟航之船，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)的功勛之船，老董事長(zhǎng)駕駛著團(tuán)結(jié)號(hào)為黃河兩岸的交通運(yùn)輸提供了巨大便利，為兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流立下了汗馬功勞。在上世紀(jì)六七十年代，內(nèi)蒙古西部地區(qū)公路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的情況下，“團(tuán)結(jié)號(hào)”承擔(dān)起水上運(yùn)輸?shù)闹厝危瑸榈貐^(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和就業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)；八十年代，“團(tuán)結(jié)號(hào)”參與建設(shè)了自治區(qū)境內(nèi)3座黃河大橋，間接促進(jìn)了自治區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展；在烏海、石嘴山黃河兩岸進(jìn)行輪渡，解決了過(guò)河難的問(wèn)題；九十年代，建成了橫跨蒙寧兩界的黃河浮橋，后續(xù)又相繼建設(shè)了呼和浩特市清水河縣109國(guó)道“萬(wàn)通黃河浮橋”、托克托縣“黃河同心浮橋”，老董事長(zhǎng)成為內(nèi)蒙古個(gè)人投資造橋最多的人，為黃河兩岸經(jīng)濟(jì)繁榮做出了巨大的貢獻(xiàn)。
第三次改造后的團(tuán)結(jié)號(hào)機(jī)動(dòng)船
2021年，中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，黃河集團(tuán)秉承“紅船精神”，踐行習(xí)總書(shū)記“不忘初心、牢記使命”的堅(jiān)定信念的同時(shí)，企業(yè)為了紀(jì)念馬萬(wàn)良先生勇于擔(dān)當(dāng)、敢于冒險(xiǎn)的創(chuàng)業(yè)精神、心系社會(huì)的企業(yè)家精神和黃河集團(tuán)的“源頭精神”。歷經(jīng)三個(gè)月時(shí)間，對(duì)“團(tuán)結(jié)號(hào)”進(jìn)行了第三次改造，改造后完全恢復(fù)了“團(tuán)結(jié)號(hào)”的原貌并正式下水運(yùn)行，再現(xiàn)了“團(tuán)結(jié)號(hào)”當(dāng)年的雄姿。
黃河滔滔，奔流不息，屹立在黃河之濱的“團(tuán)結(jié)號(hào)”銘記著黃河集團(tuán)老董事長(zhǎng)的奮斗故事和不屈精神，并激勵(lì)和鼓舞著一代又一代黃河人講好黃河故事，弘揚(yáng)黃河文化，成為了黃河集團(tuán)后人及企業(yè)文化的精神支柱，勇往直前，所向披靡，再創(chuàng)輝煌。
供稿：黃河集團(tuán)董事會(huì)辦公室 鄭旭
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