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    1月21日召開的中鋼協第四次會員大會，提出了未來五年中國鋼鐵工業結構調整的一系列目標。中鋼協表示，要在控制鋼鐵生產總量的前提下，完成廣東湛江和廣西防城港等沿?，F代化鋼廠建設，建議在華北、東北地區對現有產能進行存量調整，不再擴大產能。
    步入“十二五”開局之年，2011年鋼鐵工業仍將面臨內憂外患的局面。中國國際經濟發展研究中心行業特邀研究員羅百輝認為，中國鋼鐵消費高增長的時代已經一去不復返了。
    從國際上看，與“十一五”時期相比，我國工業發展的外部環境將進一步趨緊，在今后一段時間，世界經濟將有可能處于低速增長階段。
    由于國家把轉變經濟發展方式作為主線，并把擴大消費需求作為拉動經濟增長的主要動力；同時盡管今年國家將繼續實行積極的財政政策，但規模和重點將發生變化；國家嚴控“兩高一資”產品擴大出口，這些都將影響鋼鐵的需求強度。預計“十二五”期間鋼鐵產業進入一個低速增長的時期，要控制鋼鐵生產總量，除了完成廣東湛江和廣西防城港等沿?，F代化鋼廠建設外，對華北、東北地區的現有產能只進行存量調整，不再擴大。
　　從國內外市場需求看，初步預計2011年中國需產鋼6.60億噸左右，增長4.8%，國內粗鋼表觀消費量6.32億噸左右，增長5%，預計比上年增加3000萬噸左右。預測“十二五”期間，國內粗鋼消費需求的年均增速在2.6-4.6%，粗鋼消費需求量將達到6.7-7.5億噸。
    產業結構方面，到2015年，我國自產鐵精礦的供給能力要由現在占總需求量的不足40%提高到45%左右；進口海外鐵精礦中的我國權益礦在進口總量中所占比例，要由現在的不到15%提高到50%以上。
　　在品種方面，鋼鐵企業要按照重點用鋼領域“十二五”創新發展的要求，選擇好自己的產品創新目標和用戶對接。重點方向是：高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、節能環保汽車、特高壓電網等領域。加大特殊鋼產品升級開發力度，努力替代進口和滿足國內裝備制造業提升的新增市場需求。
   羅百輝認為，未來全球供需結構將出現明顯變化，現在發達國家紛紛謀劃經濟結構的深度調整，實施以先進制造業為核心的再工業化，謀求振興制造業，擴大出口。同時，新興經濟體和發展中國家也在加速發展具有自身比較優勢的產業和技術，與我國傳統優勢產業的國際競爭將更加激烈。